硫化机的型号种类很多，有橡胶硫化机，平板硫化机，胶带硫化机还包括轮胎硫化机，种类不同就决定了各种硫化机的使用用途不同，这篇文章小编主要介绍轮胎硫化机的使用和结构。
听到轮胎这两给字大家一下想到的就是汽车轮胎这些交通工具的轮胎，汽车轮胎的硫化机在五十年代应用了胶囊定型硫化机，汽车对于大家都是比较熟悉的，那么汽车轮胎必备的轮胎硫化机是怎样的结构和他的工作流程是怎样的呢？
轮胎硫化机系统工作原理： 电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致） , 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示 , 电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时 , 压力表发出讯号 , 使电机停止工作 , 即为保压。
还有一个比较敏感的问题，很多用户提出即使是新的轮胎硫化机制造质量良好,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生，这种问题的出现是经常存在的，有些轮胎硫化机的厂家采取了一些补救措施，例如在未合模时使曲柄齿轮下端预先内倾(曲柄齿轮轴向外下倾一微小角度),以及在上横梁上采用楔形填片等,这对某一特定规格的轮胎并在硫化机没有磨损时起到一定的补偿作用,但在变换轮胎规格时或硫化机零件有磨损时,这种补偿作用就大大降低。
