硫化机是轮胎生产的关键设备，其工作原理是通过外力剪切、高温促使橡胶内的链状分子交联成网状分子，加强其拉力、硬度、老化、弹性等性能。从物性上既是把塑性橡胶转化成弹性橡胶或硬质橡胶的设备。轮胎硫化机主要用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化。硫化机按照传动方式分可分为连杆定型式硫化机和液压定型式硫化机；按加热方式分可分为蒸锅式定型式硫化机、夹套式定型硫化机和热板式定型式硫化机；按用途分可分为普通轮胎定型硫化机和子午胎定型硫化机。
硫化机减速机轴承室磨损问题的现场修复：
1 硫化机减速机轴承室磨损现状：
该硫化机减速机轴承室直径为110mm、轴转速在900转左右、磨损量不均匀，轴承室下半圆磨损较为严重，磨损量在0.3mm左右，上半圆几乎无磨损现象。
2 设备问题分析：
轴承室出现磨损问题大部分原因都是由于材质硬度高，在部件运行过程中受到振动冲击和其它的复合力经常导致金属部件产生“硬对硬”关系，随着时间加长，部分冲击变形成为永久变形，恢复应力下降，导致硬度相对较低的部件磨损。减速机在长期运转过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。然而金属材料的退让性差，容易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直接造成轴承室磨损。
3 硫化机减速机轴承室修复工艺：
（1）传统修复工艺：对于轴承室磨损，传统工艺采用补焊后镗孔，或者采用电镀工艺进行处理，但是无论采用何种工艺，其最大缺点就是必须将设备大量拆除运输，其投入的人力物力比较大。另外电镀工艺局限性也比价大，且修复之后还是不能达到100%面配合。
（2）高分子复合材料修复工艺：根据不同磨损情况采用不同修复方案。首先在磨损的部位打麻点，利用钢板尺背沿基准面测量麻点高度并用板锉修整麻点，然后将福世蓝高分子复合材料涂抹至磨损部位，直接装配轴承。在保证修复精度和满足安装要求的基础上，避免轴承室表面热应力的出现，且高分子复合材料具有的金属不具备的退让性可以有效的缓解因设备振动等造成的冲击力，避免间隙出现，使修复部位与轴承始终保持100%的面配合，延长设备使用周期，且修复周期短，一般8-12小时内完成修复和安装工作。
